ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆ (ಸಿ-ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆ)

ಪ್ರತಿ ಹಂತಕ್ಕೆ 3 ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ 1 ಮತ್ತು ಮಟ್ಟ 2 ಕೆಳಗಿನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಐಟಂಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ:
<1> ಅಡ್ಡಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
1. ಕ್ರಾಸ್ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನ ಲಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
2. ವಾಲ್ವ್ ಕಾಂಡದ ತುದಿಯೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ ಹೆಡ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡಲು ರಾಕರ್ ತೋಳಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಒತ್ತಿರಿ, ಮತ್ತು ಕವಾಟದ ಕಾಂಡದ ತುದಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುವವರೆಗೆ ಕ್ರಾಸ್ ಹೆಡ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
3. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಇಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಲಾಕ್ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ 25-28 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು (34-38 ಎನ್.ಎಂ). ಕ್ರಾಸ್ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ನಡುವಿನ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವೈರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, ಕನಿಷ್ಠ 0.025 ಒಳಗೆ. (0.64 ಮಿಮೀ).

<2> ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ (PT ಪಂಪ್‌ನೊಂದಿಗೆ CUMMINS ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್)
ಕವಾಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ವಾಲ್ವ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಲೋಡ್ ಇದೆ, ಇದು ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಬಳಸಿ 30-35 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು ( 41-47 ಎನ್.ಎಂ) ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಫಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಟಾರ್ಕ್.
ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, (“ಟಾರ್ಕ್ ವಿಧಾನ” ಮತ್ತು “ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ವಿಧಾನ”).
ಎ. “ಟಾರ್ಕ್ ವಿಧಾನ”
1. ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ತೈಲ ಉಂಗುರವನ್ನು ಮುಟ್ಟುವವರೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ 15 ಕಪ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಹಿಂಡಲು ಡಿಗ್ರಿ.
2. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಒಂದು ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಎಳೆಯಿರಿ.
3. ಇಂಚಿನ-ಪೌಂಡ್ ಟಾರ್ಕ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕ್ರೂಡ್ರೈವರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು, ಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿ 60 ಇಂಚು-ಪೌಂಡ್ (68 ಎನ್.ಎಂ).
4. ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ 40-45 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು (54-61 ಎನ್.ಎಂ).
ಸೂಚನೆ: ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ನ ವಾಲ್ವ್ ರೈಲು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಬಿ. “ಡಯಲ್ ಡಯಲ್ ವಿಧಾನ”
1. ಡಯಲ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಡಯಲ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್ ಅನ್ನು ಎಕ್ಸ್‌ಟೆನ್ಶನ್ ರಾಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಿ (3375842) ಡೀಬಗ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಪ್ಲಂಗರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ.
2. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಂಗರ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯ ಎಣ್ಣೆ ಕಪ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ.
3. ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿದ ನಂತರ 1/2 ತಿರುಗಿ, ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಕಪ್ನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಮತ್ತು ಡಯಲ್ ಸೂಚಕ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಅನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಸಿ.
4. ಡಯಲ್ ಸೂಚಕದಲ್ಲಿನ ಓದುವಿಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯವಾಗುವವರೆಗೆ ಎತ್ತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ.
5. ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ ನಟ್ ಅನ್ನು ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ 40-45 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು (54-61 ಎನ್.ಎಂ).
6. ಡಯಲ್ ಸೂಚಕದ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ಲಂಗರ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಎಳೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಸಾಧನವನ್ನು ಬಳಸಿ. ಡಯಲ್ ಸೂಚಕದ ಓದುವಿಕೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಸೂಚನೆ: ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಡಯಲ್ ಗೇಜ್ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ನಲ್ಲಿ ದೃಢವಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸೀಸವು ನಿಖರವಾಗಿರಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಪ್ಪು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ತೈಲ ಕಪ್ ಮುರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಗ್ ಕಪ್‌ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ, ಡಯಲ್ ಸೂಚಕದ ಪಾಯಿಂಟರ್ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಾರದು.

<3> ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
ಕವಾಟದ ಗುರುತು ನಲ್ಲಿ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ.
1. ವಾಲ್ವ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂನಲ್ಲಿ ಲಾಕ್ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ರಾಕರ್ ತೋಳು ಸಡಿಲವಾಗುವವರೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ.
2. ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ಹೆಡ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ನಡುವೆ ದಪ್ಪ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳ ಸೂಕ್ತ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ಗಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ನೋಡಿ:
ವಾಲ್ವ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ (ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಡೇಟಾ)
ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಇಂಚುಗಳು (ಮಿಮೀ)
ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ
ಕೂಲ್ (70°F/21°C) 0.014(0.36) 0.027(0.69)
ಥರ್ಮಲ್ (140°F/60°C) 0.012 (0.30) 0.024 (0.61)
3. ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಕೇವಲ ಫೀಲರ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವವರೆಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ (ದಪ್ಪ ಗೇಜ್). ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸ್ಕ್ರೂ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದು, ಒಂದು ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಲಾಕ್ನಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ 40-45 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು (54-61 ಎನ್.ಎಂ).
ಸೂಚನೆ: ಗಂಟೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ “ಚಳಿ” ಮತ್ತು “ಬಿಸಿ”. “ಕೋಲ್ಡ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್”: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಾರದು (ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಗಂಟೆಗಳ) ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು; “ಹಾಟ್ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್”: ಎಂಜಿನ್ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮೇಲಿರುವಾಗ (140°F/60°C), ಶಾಖದ ವೇಗದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒತ್ತಿ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಿದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರನ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಲೋಡ್ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ 20 ನಿಮಿಷಗಳು, ನಂತರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಾಗಿ ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಲ್ಲಿಸಿ.

<4> ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು
ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರಾವಣದಿಂದ ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ: ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರವು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ 150 ಗ್ರಾಂ ಹೆನರ್ ಮತ್ತು ಆರು ಲೀಟರ್ ನೀರು. ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೊದಲು, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ, ನಂತರ ಅದೇ ಪ್ರಮಾಣದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರಾವಣದಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಿರಿ, ಗಾಗಿ ಉಳಿಯಿರಿ 8-12 ಗಂಟೆಗಳು, ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 160 ° F ನ ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ ನಿಲ್ಲಿಸಿ (74°C), ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ.
<5> ಜನರೇಟರ್ ಭಾಗ
ಜನರೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಹೊಸ ಹೆಚ್ಚಿನ-ತಾಪಮಾನ ನಯಗೊಳಿಸುವ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಯಸ್ಸಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸೂಚನೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ರನ್ ಮಾಡಲು, ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಬೇಕು. ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಇಂಧನ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಅದು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್‌ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ.
ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಸೆಟ್‌ಗೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ!