Cummins DCEC QSB5.9 ဒီဇယ်အင်ဂျင် မိတ်ဆက်

Cummins DCEC QSB5.9 ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများအတွက်အင်ဂျင်
In-line six-cylinder ရိုက်ပါ။, ရေအေး, လေးကြိမ်, အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး
Bore x Stroke (မီလီမီတာ): 102 x 120
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ (လီတာ။): 5.9
စားသုံးနည်း: တာဘိုချာဂျာ & intercooling
အများဆုံးပါဝါ (hp/kW): 210/154
အများဆုံး torque (n m): 820
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: ECM
ဆီစားစနစ်: ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစနစ်
ထုတ်လွှတ်မှု: နိုင်ငံ III/EU အဆင့် IIIA
ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်: (ကီလိုဂရမ်) 453
L×W×H: (မီလီမီတာ) 1015×၇၂၅×၉၉၀

Cummins DCEC QSB5.9 အင်ဂျင်အားသာချက်
• အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းနှင့် ဆန်းပြားသောထုတ်လုပ်မှု, ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။, မြင့်မားသောခွန်အား, လေးလံသောအလုပ်စွမ်းရည်
• ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ရေယိုစိမ့်မှုနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။. အပိုင်းအရေအတွက်က များပါတယ်။ 40% အခြား အလားတူအင်ဂျင်များထက် နည်းပါးသည်။, နှင့် ကျရှုံးမှုနှုန်းကို အလွန်လျှော့ချသည်။
• အတုပြုလုပ်ထားသော သံမဏိ camshaft နှင့် crankshaft ကို လက်ခံပါ။, စွမ်းအားမြင့် ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ ဒီဇိုင်း, အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ချထားသည်။, မြင့်မားသောတင်းကျပ်မှု, မြင့်မားသောဖိအားခုခံအားကောင်း, ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကောင်းပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်သည်။
• Cylinder bore သည် platform mesh honing ဒီဇိုင်းကို လက်ခံသည်။, ပြီးပြည့်စုံသော ဂျီဩမေတြီဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးသည်။, ဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ပစ္စတင်ကွင်းအသစ် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အလုံပိတ် gasket crimping molding ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။
• Integral wastegate ဖြင့် Holset supercharger ကို လက်ခံပါ။, မြန်နှုန်းနိမ့်တုံ့ပြန်မှုနှင့် တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်
• အဆင့်သုံးဆင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် ဟန်ချက်ညီသော အမှုန်အမွှားများ ပျံ့နှံ့မှုကို သေချာစေသည်။, အဓိက လောင်စာဆီစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက် အလုပ်မုဒ်ကို ထက်မြက်စွာပြောင်းနိုင်သည်။, နှင့် Self-diagnosis ၏လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။, နှိုးစက်နှင့် အဝေးထိန်းစနစ်
• ရင့်ကျက်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

Cummins DCEC QSB5.9 အင်ဂျင်ရောင်စဉ်
အင်ဂျင်မော်ဒယ်ထုတ်လွှတ်မှု Standard အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ kW/rpm အမြင့်ဆုံး Torque N.m/rpm ဆလင်ဒါများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း L ဝင်ခွင့်မုဒ် အရေအတွက်
QSB5.9-C130-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 97@2200 650@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C150-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 113@2000 690@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C160-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 119@2200 720@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C170-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 125@2200 750@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C180-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 132@2400 800@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C180-33 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 133@2000 800@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C180-34 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 133@2200 770@1400 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C190-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 142@2200 800@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler
QSB5.9-C210-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 154@2200 820@1500 6 5.9 တာဘိုချာဂျာ & intercooler

Cummins DCEC QSB5.9 စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အင်ဂျင်
In-line six-cylinder ရိုက်ပါ။, ရေအေး, လေးကြိမ်, အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး
Bore x Stroke (မီလီမီတာ): 102 x 120
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ (လီတာ။): 5.9
စားသုံးနည်း: တာဘိုချာဂျာ & intercooling
အများဆုံးပါဝါ (hp/kW): 210/154
အများဆုံး torque (n m): 820
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: ECM
ဆီစားစနစ်: ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစနစ်
ထုတ်လွှတ်မှု: နိုင်ငံ III/EU အဆင့် IIIA
ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်: (ကီလိုဂရမ်) 453
L×W×H: (မီလီမီတာ) 1015×၇၂၅×၉၉၀

Cummins DCEC QSB5.9 အင်ဂျင်အားသာချက်
• အဆင့်မြင့်ဒီဇိုင်းနှင့် ဆန်းပြားသောထုတ်လုပ်မှု, ခက်ခဲကြမ်းတမ်းသော လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပါ။, မြင့်မားသောခွန်အား, လေးလံသောအလုပ်စွမ်းရည်
• ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်၏ရေယိုစိမ့်မှုနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။. အပိုင်းအရေအတွက်က များပါတယ်။ 40% အခြား အလားတူအင်ဂျင်များထက် နည်းပါးသည်။, နှင့် ကျရှုံးမှုနှုန်းကို အလွန်လျှော့ချသည်။
• အတုပြုလုပ်ထားသော သံမဏိ camshaft နှင့် crankshaft ကို လက်ခံပါ။, စွမ်းအားမြင့် ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ ဒီဇိုင်း, အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် ချထားသည်။, မြင့်မားသောတင်းကျပ်မှု, မြင့်မားသောဖိအားခုခံအားကောင်း, ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကောင်းပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်သည်။
• Cylinder bore သည် platform mesh honing ဒီဇိုင်းကို လက်ခံသည်။, ပြီးပြည့်စုံသော ဂျီဩမေတြီဖွဲ့စည်းပုံသည် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ထိရောက်စွာ ကာကွယ်ပေးသည်။, ဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ပစ္စတင်ကွင်းအသစ် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အလုံပိတ် gasket crimping molding ကဲ့သို့သော အဆင့်မြင့်နည်းပညာကို အသုံးပြုသည်။
• Integral wastegate ဖြင့် Holset supercharger ကို လက်ခံပါ။, မြန်နှုန်းနိမ့်တုံ့ပြန်မှုနှင့် တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်
• အဆင့်သုံးဆင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် ဟန်ချက်ညီသော အမှုန်အမွှားများ ပျံ့နှံ့မှုကို သေချာစေသည်။, အဓိက လောင်စာဆီစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက် အလုပ်မုဒ်ကို ထက်မြက်စွာပြောင်းနိုင်သည်။, နှင့် Self-diagnosis ၏လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။, နှိုးစက်နှင့် အဝေးထိန်းစနစ်
• ရင့်ကျက်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

Cummins DCEC QSB5.9 အင်ဂျင်ရောင်စဉ်
အင်ဂျင်မော်ဒယ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ kW/rpm သီးသန့်ပါဝါ/RPM kW/rpm ဆလင်ဒါများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း L အုပ်ချုပ်ရေးမှူး အမျိုးအစား အရေအတွက်
QSB5.9-G3 120@1500 မရှိပါ။ 6 5.9 132@1500 N/A 6 5.9 အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု
QSB5.9-G2 96@1500 မရှိပါ။ 6 5.9 106@1500 N/A 6 5.9 အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု