ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕೈಪಿಡಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಾರಾಂಶ
ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ CCEC ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಚನೆಗಳು
ಇಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಇಂಜಿನ್ನ ಆಪರೇಟರ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅವಲೋಕನ: ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು
—-ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಸೂಚನೆಗಳು
1. ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ
ಎ. ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ಗೆ ಶುದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು.
ಬಿ. ತೈಲ ಪ್ರವೇಶ ರೇಖೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಿ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ.

2. ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ
ಎ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು 50~60 ಮಿಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ತೈಲ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ.
ಬಿ. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಡುವೆ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ (ಎಲ್) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು (ಎಚ್) ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾನಗಳು. ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಮೂಲ ತೈಲ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು.

3. ಏರ್ ಲೈನ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ (ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ) ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬೇಕು.

4. ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ
ಎ. ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಕ್ಯಾಪ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸೇರಿಸಿ.
ಬಿ. ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ತೆರೆದ DCA ವಾಟರ್ ಕ್ಲೀನರ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ (ಆಫ್‌ನಿಂದ ಆನ್‌ಗೆ)

—ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ
ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ರವಾನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು ಡೈನಮೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾರ್ಥವಾಗಿ ಓಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ತಕ್ಷಣದ ಸೇವೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಆಪರೇಟರ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಷರತ್ತುಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು 100 ಕೆಲಸದ ಸಮಯ.
1. ಕೆಳಗಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ 3/4 ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಾಲ ಥ್ರೊಟಲ್ ಲೋಡ್.
2. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ಅವಧಿಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ ಅಥವಾ ಗರಿಷ್ಟ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 5 ನಿಮಿಷಗಳು.
3. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ. ತೈಲ ತಾಪಮಾನವು 121 ° C ತಲುಪಿದರೆ ಅಥವಾ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು 88 ° C ಮೀರಿದರೆ, ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಬೇಕು.
4. ರನ್-ಇನ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ 10 ಗಂಟೆಗಳು.

ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ CCEC ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು
ವಾಯು ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
– ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು
– ಸಂಭವನೀಯ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
– ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಸಡಿಲತೆಗಾಗಿ ಪೈಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
——ಪರಿಸರ ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೂಚಕದ ಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಪೇಪರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ
——ನೀವು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಅದನ್ನು ಒಳಗಿನಿಂದ ಹೊರಕ್ಕೆ ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು 500KPa ಅನ್ನು ಮೀರಬಾರದು,
ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು 5 ಬಾರಿ.
★ ಅಪಾಯಕಾರಿ! ಧೂಳಿನ ಒಳಹರಿವು ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ!

ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
——ತೈಲ ಶಿಫಾರಸು
ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು -15 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರುವಾಗ, SAE15W40 ಬಳಸಿ, API CF4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ; ತಾಪಮಾನವು -20 ° C ನಡುವೆ ಇದ್ದಾಗ ಮತ್ತು –15°C, SAE10W30 ಬಳಸಿ, API CF4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ. SAE5W30 ಬಳಸಿ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು -25 ° C ಮತ್ತು -20 ° C ನಡುವೆ ಇರುವಾಗ API CF4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ. SAE 0W30 ಬಳಸಿ, ಗಾಳಿಯ ಉಷ್ಣತೆಯು -40 ° C ಮತ್ತು -25 ° C ನಡುವೆ ಇರುವಾಗ API CF4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೈಲ.
—-ಪ್ರತಿದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಡಿಪ್ ಸ್ಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ತೈಲವು L ಮಾರ್ಕ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ತೈಲವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬೇಕು
—- ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಿ 250 ಗಂಟೆಗಳು, ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು
—-ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ 250 ಗಂಟೆಗಳು. ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಲೋಹವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಎಂಜಿನ್ ಬಳಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಾಂಗ್‌ಕಿಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಸೇವಾ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ
——ತೈಲ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಇದನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ನಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿ
– ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಅನುಮೋದಿತ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
—— ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬೆಳಕಿನ ಡೀಸೆಲ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿ
——ದೈನಂದಿನ ಸ್ಥಗಿತದ ನಂತರ, ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದಲ್ಲಿನ ನೀರು ಮತ್ತು ಸೆಡಿಮೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು
- ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು 250 ಗಂಟೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಇಂಧನದಿಂದ ತುಂಬಿಸಬೇಕು
——ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಅನುಮೋದಿಸಿದ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಾರ್ಡ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಿ, ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಾನ್-ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇದು ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಗಂಭೀರ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು
——ಫಿಲ್ಟರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕೊಳಕು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಿ
—-ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೊಳಕು ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದ ತಕ್ಷಣ ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ
—-ಅಪಾಯ: ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಬಿಸಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಡಿ
– ಪ್ರತಿದಿನ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
– ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ನೀರಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ 250 ಗಂಟೆಗಳು
ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು 4 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ (ಘನೀಕರಣರೋಧಕ) ಚಾಂಗ್ಕಿಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು (ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ), -40 ° C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು 1 ವರ್ಷ
– ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅಥವಾ ವಿಸ್ತರಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯ ಕುತ್ತಿಗೆಯವರೆಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ
—-ಎಂಜಿನ್ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ತೊಟ್ಟಿಯ ಒತ್ತಡದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಶೀತಕದ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ
– ಲೈನರ್ ಗುಳ್ಳೆಕಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸವೆತ ಮತ್ತು ಫೌಲಿಂಗ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕೂಲಂಟ್ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಮಾಣದ DCA ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು

ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೆಚ್ಚು ರನ್ ಮಾಡಬಾರದು 30 ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಮತ್ತು ಕಾಯಬೇಕು 2 ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ನಿಮಿಷಗಳು
ತೈಲ ಒತ್ತಡವು 70kpa ಒಳಗೆ ತಲುಪಬೇಕು 15 ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತಕ್ಷಣ ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸೇರಿಸಬಹುದು 3-5 ನಿಮಿಷಗಳು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಪೊದೆಗಳಂತಹ ಭಾಗಗಳು ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ತ್ವರಿತ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.

ವಿಪರೀತ ಉಡುಗೆ
ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ವೇಗವು ಮೀರಬಾರದು 10 ನಿಮಿಷಗಳು. ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯು ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ನ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ, ಮತ್ತು ಘಟಕಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ.
ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಇಂಧನವು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಒಳ ಗೋಡೆಯ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು
ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್‌ನ ಪಾಯಿಂಟರ್ ತಿರುಗುವವರೆಗೆ ಅಥವಾ ನಂತರ ಓಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರಿ 10 ನಿಮಿಷಗಳು, ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್ ಮತ್ತು ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಗೇಜ್ನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಆರಂಭಿಕ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಳೆಯಬೇಕು.

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು
ಎಂಜಿನ್ ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು 60 ° C ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ತಾಪಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬೇಕು (83M11 ಗಾಗಿ KPa, 138KT19 ಗಾಗಿ KPa, 103ಎನ್ಟಿಗೆ ಕೆಪಿಎ)
ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೊರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಕೆಳಗಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಕೊಡಿ. ಯಾವುದೇ ಐಟಂ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾದರೆ, ಇದು ವೈಫಲ್ಯದ ಮುನ್ನುಡಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ
□ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾಲ್ ಅಥವಾ ಮಿಸ್ ಫೈರ್
□ ಅಸಹಜ ಕಂಪನ
□ ಎಂಜಿನ್ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ
□ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸದ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು
□ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹೊಗೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
□ ಇಂಜಿನ್ ಪವರ್ ಡ್ರಾಪ್ಸ್
□ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೈಲ ಬಳಕೆ
□ ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ
□ ಇಂಧನ, ತೈಲ ಅಥವಾ ಶೀತಕ ಸೋರಿಕೆ

ಅಲಭ್ಯತೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆ
● ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಇದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು 3-5 ನಿಮಿಷಗಳು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್, ಪಿಸ್ಟನ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಭಾಗಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ
● ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಮೀರಬಾರದು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ನ ಜೀವಿತಾವಧಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಗಂಭೀರ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ
● ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಐಡಲ್ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರನ್ ಮಾಡಬಾರದು (ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವ ವೇಗ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದಿರುತ್ತದೆ).
● ಕಾರು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೋದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಸಂಯೋಜನೆ, ವಾಹನದ ವೇಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು
★ ಅಪಾಯಕಾರಿ! ಕಾರು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಗೇರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಲೈಡ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಕಾರು ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು!
★ ಅಪಾಯಕಾರಿ! ಕಾರು ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಇಂಧನ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಬೇಡಿ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು! ದೈನಂದಿನ ತಪಾಸಣೆ
● ತೈಲ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನ ತೈಲ ಮಟ್ಟವು H ಮತ್ತು L ನಡುವೆ ಇರಬೇಕೆಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಎಲ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪೂರಣ ಮಾಡಬೇಕು.
● ಪ್ರತಿದಿನ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ನೀರು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ
● ಬಿರುಕುಗಳಿಗಾಗಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಫ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ಸಡಿಲ ರಿವೆಟ್ಗಳು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಫ್ಯಾನ್ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಿರುಗಿಸಬೇಡಿ.
● ಪ್ರತಿದಿನ ಬೆಲ್ಟ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಗ್ರೀಸ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲೆ ಬೀಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬೆಲ್ಟ್ ಸಣ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಅಡ್ಡ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಕಣ್ಣೀರು ಅಥವಾ ಚಿಪ್ಸ್. ಬೆಲ್ಟ್ ಜಾರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಬೆಲ್ಟ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕು.
● ಇನ್ಟೇಕ್ ಪೈಪ್ನ ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳು ದೃಢವಾಗಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಮೆದುಗೊಳವೆ ಸಂಪರ್ಕವು ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಹಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು.
● ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು 50 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬೇಕು. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಗಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಾಪಮಾನವು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವಾಗ ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕವರ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಡಿ, ಮತ್ತು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಉಷ್ಣತೆಯು ಅಧಿಕವಾಗಿರುವಾಗ ಶೀತಕವನ್ನು ಪುನಃ ತುಂಬಿಸಬೇಡಿ. ಫಿಲ್ಲರ್ ನೆಕ್‌ನ ಕುತ್ತಿಗೆಯವರೆಗೆ ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ.
● ಕೊಳೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದಿವೆಯೇ
● ಇದು ಸಾಗರ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಎಚ್ಚರಿಸುತ್ತಾರೆ! ಯಾವುದೇ ಇತರ ತುಕ್ಕು ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಡಿ, descaling ಏಜೆಂಟ್, ಸೀಲಾಂಟ್ಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು!