အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်ရာတွင် အဆင့် ရှစ်ဆင့်

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် အဆင့်ရှစ်ဆင့် လိုအပ်သည်။
1. “ပေါက်ကြားမှုသုံးခု”
တားဆီးဖြေရှင်းဖို့ “ပေါက်ကြားမှုသုံးခု” ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်တဲ့အခါ ပြသနာ, အဆိုပါ “အက္ခရာငါးလုံး” သဘောတရားကို ချမှတ်နိုင်သည်။, အဲဒါ, တင်းကျပ်, သန့်ရှင်း, သုတ်ခြင်း။, ကြိတ်, တင်းကျပ်စွာ. မထွက်ဘူး။: အစိတ်အပိုင်းများဖြုတ်တပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက်, တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များကို လိုက်နာရမည်။, လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို လိုက်နာဆောင်ရွက်ရမည်။, ကျပန်းခေါက်ခြင်းကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် တားမြစ်ထားသည်။. ဥပမာ, bolts တင်းကျပ်သောအခါ, အစီအစဥ်နှင့် အကြိမ်များစွာ တင်းကျပ်ထားရမည်။, အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ကျပန်းဖြင့် မလှည့်ပါနှင့်. သန့်ရှင်း: အစိတ်အပိုင်းများမတပ်ဆင်မီ, အညစ်အကြေးများ ရောနှောခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ၎င်းတို့ကို သေချာ သန့်စင်ပါ။. အကယ်၍ ဆီထွက်ပေါက် အဆို့ရှင်နှင့် အဆို့ရှင် ထိုင်ခုံသည် အလွန်သေးငယ်သော အပျက်အစီးများ နှင့် အစွန်းအထင်းများ နှင့် ဆက်သွယ်ပါ။, ဆီယိုစိမ့်ရုံသာမက, ဒါပေမယ့်လည်း အင်ဂျင်ရဲ့ လည်ပတ်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါတယ်။. သုတ်: ကျောက်ဂွမ်းအဆီများ ယိုစိမ့်နေသော အဆီများကို လိမ်းပေးပါ။, စက္ကူပြားများနှင့် ဝက်အူပလပ်များ. ကျောက်ဂွမ်းဆီလိမ်းတဲ့အခါ, ပါးလွှာပြီး ညီရမယ်။, အရမ်းမထူဘူး။, ပြီးတော့ pad ရဲ့ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို မလိမ်းပါနဲ့။, ဆီယိုဖိတ်မှု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာ ဖြစ်သည်။. ကြိတ်: အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်ကို ကြိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်ခြင်း။, ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ မျက်နှာပြင်အချောထည်နှင့် တိကျမှုကို ပြန်လည်ရရှိရန်ဖြစ်သည်။, သို့မှသာ ဆီပိုက်အဆစ် သို့မဟုတ် gasket သည် မြေပြင်ဖြစ်သည်။, ဆီယိုစိမ့်မှုမရှိဘဲ အလုံပိတ်သိမ်းထားနိုင်ပါတယ်။. တင်းကျပ်မှု: အလုံပိတ်ကိရိယာ၏တင်းကျပ်မှုသည်သင့်လျော်သင့်သည်။, အရမ်းတင်းကျပ်လွန်းခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်လျော့ရဲခြင်း မရှိပါ။, ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အမျိုးမျိုးသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များနှင့် အလုံပိတ်အခွံများကဲ့သို့သော, စသည်တို့, သင့်လျော်သောတင်းကျပ်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။.
2. ဆလင်ဒါဖိအားပိတ်
လုံလောက်သောဆလင်ဒါဖိအားသေချာစေရန်, ပစ္စတင်နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာကြား ကိုက်ညီသောရှင်းလင်းမှု, ပစ္စတင်ကွင်း၏ အဆုံးနှင့် အစွန်းရှင်းလင်းမှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။, valve နှင့် valve seat ၏တင်းကျပ်မှု, Injector ၏ ရှေ့ဆုံး တင်းကြပ်မှုသည် ကောင်းမွန်သင့်သည်။, cylinder gasket ကောင်းရမယ်။, အထူကောင်းရမည်။. လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီ.
3. လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်ပမာဏကို ပိတ်ထားသည်။
ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပြီးမှ၊, လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်သည် မကြာခဏ ပြောင်းလဲပါသည်။, မူရင်း compression အချိုးကို ပြောင်းသည်။, ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိခိုက်စေပါသည်။. ပွန်းရာ သို့မဟုတ် ကွေးခြင်း။, swirl chamber များကို နေရာလွဲမှားစွာ ထည့်သွင်းထားသည်။, valve sag အလွန်အကျွံ, စသည်တို့, ပြုပြင်တဲ့အခါမှာလည်း ဒီအခြေအနေတွေကို သတိထားရပါမယ်။.
4, အချိန်ကိုက်
Timing switch တွင် ရေနံထောက်ပံ့မှုနှင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှု အချိန်ကိုက်ပါဝင်သည်။. ဆီပေးဝေချိန် မမီရင်, S195 နှင့် X195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို လောင်စာထိုးပန့်နှင့် ဂီယာခန်းကာဗာကြား gasket အကူအညီဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။. flywheel arc အရှည် 6.3mm နှင့် ညီမျှသည်။. လေထုဖြန့်ဖြူးမှု မလုံလောက်ပါ။, Timing Gear ၏ တပ်ဆင်မှု error ကို အရင်စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပါ။, ထို့နောက် valve clearance ကို ချိန်ညှိပါ။. valve clearance တွင် 0.1mm ပြောင်းလဲမှုတိုင်းအတွက်, crankshaft angle သည် ပြောင်းလဲသွားသည်။ 3 ဒီဂရီ, ၎င်းသည် flywheel arc အရှည် 11.1mm နှင့် ညီမျှသည်။. ချိန်ညှိလိုက်တာ, ပစ္စတင်အား အပေါ်ဆုံး dead center သို့ ဖိသွင်းသောအခါတွင် ပစ္စတင်အား အာရုံစိုက်ပါ။, intake နှင့် exhaust valves များကြား ကွာဟချက် (အအေးပြည်နယ်) အစိတ်အပိုင်းများကို အပူပေးပြီး ချဲ့ထွင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် 0.2 မီလီမီတာထက် မနည်းစေရပါ။, valve ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မပိတ်ပါ။, ဒါမှမဟုတ် valve head က piston ကို ထိသွားတယ်။.
5. “သုံးဖစ်သည်။” off
လေစစ်ဇကာသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေတွင် ညံ့ဖျင်းပြီး ဖုန်မှုန့်များ အဆို့ရှင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။. ပစ္စတင်ကွင်းများကို အရှိန်မြှင့်ခြင်း။, ဆလင်ဒါများ, valves နဲ့ valve seats တွေကို စောစောစီးစီး ဝတ်ဆင်ကြပါတယ်။, စတင်ရန်အခက်အခဲဖြစ်စေပြီး ဓာတ်အားလျော့ပါးစေပါသည်။. ညံ့ဖျင်းသော ဒီဇယ်နှင့် ဆီစစ်ထုတ်စက်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေသည် သက်ဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အညစ်အကြေးများ ဝင်လာစေသည်။, Precision couplings သုံးခုကို စောစောစီးစီးဖြစ်စေတယ်။, crankshaft နှင့် bearing bushes များကိုအရှိန်မြှင့်ခြင်း။, ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်၊, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စောစောစီးစီး ဖြုတ်ပစ်မယ်။.
6. ဒီဇယ် atomization ခလုတ်
ပလပ်ဂါအတွဲ၏ နည်းပညာပိုင်း ညံ့ဖျင်းသည်။, oil outlet valve pair နှင့် injector needle valve pair တို့သည် ညံ့ဖျင်းသော fuel injection atomization ကို ဖြစ်စေသည်။, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်ရန်ခက်ခဲစေသည်။, မပြည့်စုံလောင်ကျွမ်းခြင်း။, နှင့် ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းများ တိုးပွားလာသည်။, အင်ဂျင်ပါဝါကို ကျဆင်းစေပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။. , ထို့ကြောင့်, လောင်စာဆီစနစ်, အထူးသဖြင့် တိကျမှုအပိုင်း, သေချာစစ်ဆေးသင့်ပါတယ်။.
7. အပေါက်ဖောက်ပြီး အပေါက်သေးသေးလေးပိတ်ပါ။
(1) အပေါက်ပိတ်ခြင်းဖြင့် ယခု S195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို နမူနာအဖြစ် ယူပါ။, အဆိုပါ 5 တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း bearing နှင့် bushing ၏အပေါက်များမှတဆင့်ချိန်ညှိသင့်သည်။.
a. အဓိက bearing အတွက်, ပင်မ bearing oil grooves တစ်စုံစီတွင် ရေနံတွင်းများကို တူးထားသည်။, ဆလင်ဒါဘလောက်နှင့် ပင်မဂျာနယ်ရှိ ဆီများနှင့် အသီးသီး ချိတ်ဆက်ထားသည်။. တပ်ဆင်နေစဉ်, main bearing ၏ flange notch သည် locating pin နှင့် ချိန်ညှိနေသရွေ့, ၎င်းသည် main bearing ကို တားဆီးနိုင်သည်။. ဆီအပေါက်များကို ချိန်ညှိထားကြောင်း သေချာစေရန် လှည့်ပါ။, သို့မှသာ ချောဆီလမ်းကြောင်းကို အတားအဆီးမရှိစေပြီး လောင်ကျွမ်းခြင်းမှ ကင်းဝေးစေပါသည်။.
ခ, rocker bushing. bushing ကို rocker arm ထဲသို့ဖိသောအခါ, အပေါက်များ မညီပါက၊, ချောဆီမရှိခြင်းကြောင့် rocker arm shaft နှင့် bushing မီးလောင်ပါမည်။, ခြောက်သွေ့သောပွတ်တိုက်မှု, valve clearance ပိုကြီးလာမယ်။, ပြင်းထန်သော ခေါက်သံထွက်ပေါ်လာသည်။.
c, connecting rod bushing. ချိတ်တံ၏ သေးငယ်သော အဆုံးကို ဆီစုဆောင်းသည့်အပေါက်ဖြင့် တူးထားသည်။, connecting rod bushing ၏ oil hole နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။. ကြေးနီအစွပ်ကို ချိတ်တံ၏ သေးငယ်သော အဆုံးထဲသို့ ထည့်သွင်းသောအခါ, ဆီအပေါက်နှစ်ခု မညီပါက၊, ကြေးနီအစွပ်နှင့် ပစ္စတင်တံကို ခေါက်လိမ့်မည်။ “ပြုတ်”. ရိုက်တယ်။, သို့မဟုတ် သေသည်အထိ ကိုက်သည်။.
ဃ. shaft bushing ကိုစတင်ပါ။. starter shaft bushing ကို တပ်ဆင်သောအခါ, bushings နှစ်ခု၏ ဆီတွင်းများသည် ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ဆီစုဆောင်းသည့် grooves နှင့် gear cover တို့နှင့် ဆက်သွယ်မှုရှိသင့်သည်။, မဟုတ်ရင် starter shaft နဲ့ bushing က ပိုမြန်ပြီး ဆီထောက်ပံ့မှုကို ဖြစ်စေပါတယ်။. ထောင့်နှင့် အဆို့ရှင် အဆင့်ဆင့် ပြောင်းလဲသွားသည်။, ရလဒ်အနေနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါကို လျော့ကျစေပါတယ်။.
(2) အပေါက်ငယ်တွင် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါတို့ရှိသည်။ 4 သေးငယ်သောအပေါက်များ
a. ဆီတိုင်ကီအဖုံးအပေါက်. အပေါက်ကို ပိတ်ဆို့ပြီးမှ, ဆီတိုင်ကီသည် လေထုနှင့် မချိတ်ဆက်တော့ပါ။, နှင့် ဆီတိုင်ကီ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် ဆီအဆင့် ကျဆင်းသွားခြင်းကြောင့် အနုတ် ဖိအားများ ရှိသည်။, လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။. ဒီအပေါက်ကို ပိတ်ဆို့လို့ မရပါဘူး။.
ခ. Crankcase လေဝင်လေထွက်ပေါက်များ. လေဝင်လေထွက်အပေါက်များပိတ်ဆို့ပြီးနောက်, crankcase အတွင်းရှိ exhaust gas သည် ပို၍ပို၍ စုပုံလာလိမ့်မည်။, နှင့် crankcase အတွင်းရှိလေဖိအားတိုးလာလိမ့်မည်။, ဆီယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသည်။. အစိတ်အပိုင်းတွေ ဟောင်းနွမ်းသွားပြီ, ဒါကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်မှာ ဒီအပေါက်ကို သေချာရှင်းပါ။.
c. ဆီပန့်အပေါက်. ဆီလွှဲပန့်ပေါ်ရှိ ဆီယိုပေါက်တွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် တွန်းတံနှင့် ပြွန်ကြားရှိ ဒီဇယ်ဆီ အနည်းငယ် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေပြီး လောင်စာထိုးပန့်ထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။, ဘူးအတွင်းမှ ချောဆီများကို ဖျော်ထားပါ။, အစိတ်အပိုင်းများ ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပါ။. ထို့ကြောင့်, ဒီအပေါက်ကို ပိတ်ဆို့လို့မရပါဘူး။.
ဃ. ရေစုပ်စက် မြောင်းပေါက်. အပေါက်က ပိတ်ဆို့နေရင်, ယိုစိမ့်သောရေသည် ပန့်ကိုယ်ထည်မှ ထွက်လာပြီး ထမ်းစင်ထိုင်ခုံထဲသို့ ဝင်မည်မဟုတ်ပါ။, ၎င်းသည် bearing ၏ပျက်စီးမှုကိုအရှိန်မြှင့်ပေးလိမ့်မည်။. ထို့ကြောင့်, ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနေစဉ်အတွင်း ဤအပေါက်ကို ရှင်းလင်းရမည်။.
8. ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်သည်
(1) ပြေးဝင်အေး. Injector ကိုဖြုတ်ပါ။, ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ပြင်ပအားဖြင့် မောင်းနှင်ပါ။, အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်ကို စစ်ဆေးပါ။, အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အသံကို အာရုံစိုက်ပါ။. အေးပြီးရင် ပြေးတယ်။, အပူချိန်မြင့်သောအခါ, ဆီထုတ်ပြီး ဆီစစ်ပြီး ဆီလမ်းကြောင်းကို သန့်စင်ပါ။.
(2) ပြေးဝင်ပူ. ဝန်မရှိသောအပူလည်ပတ်မှု, ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ ဆူညံသံများကို အာရုံစိုက်ပါ။; သတ်မှတ်ထားသောဝန်နှင့်အချိန်အရအပူလည်ပတ်မှု, အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီ၏ အသံနှင့် လေမှုတ်ထုတ်သည့်ဓာတ်ငွေ့ကို အာရုံစိုက်လေ့ရှိသည်။, မီးခိုးငွေ့, fuel injector ၏ဆီပြန်, စသည်တို့. ရေနံဆိပ်ကမ်း၏, ပြဿနာတွေကို အချိန်မီ ရှင်းပစ်ရမယ်။. .