Cummins DCEC QSB6.7 ဒီဇယ်အင်ဂျင် မိတ်ဆက်

Cummins DCEC QSB6.7 ပန့်အင်ဂျင်
In-line six-cylinder ရိုက်ပါ။, ရေအေး, လေးကြိမ်, အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး
Bore x Stroke (မီလီမီတာ): 107 x 124
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ (လီတာ။): 6.7
စားသုံးနည်း: တာဘိုချာဂျာ & intercool
အများဆုံးပါဝါ (hp/kW): 230/170
အများဆုံး torque (n m): 990
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: ECM
ဆီစားစနစ်: ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစနစ်
ထုတ်လွှတ်မှု: China III/EU အဆင့် IIIA
ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်): 520
L×W×H (မီလီမီတာ): 1150×၈၁၀×၉၁၀

Cummins DCEC QSB6.7 ပန့်အင်ဂျင် အားသာချက်များ
ထောက်ပံ့ရေးနယ်ပယ်: မီးကာကွယ်ရေး, စည်ပင်သာယာအုပ်ချုပ်ရေး, ရေနံဓာတု, စိုက်ပျိုးရေး, စသည်တို့.
• အင်ဂျင်၏ သော့ချက်စနစ်ငါးခုကို အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသေချာစေရန် Cummins မှ တီထွင်ပြီး အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်ထားပါသည်။
• ဖိအားမြင့်ဘုံရထားလောင်စာစနစ် (HPCR), လောင်စာထိုးဖိအားသည် 1600bar အထိရှိသည်။, အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မြန်ဆန်သည်။, power output က ပိုထိရောက်တယ်။, ဆီစားသက်သာတယ်။, ဆူညံသံက နိမ့်တယ်။
• ရင့်ကျက်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။, ပြင်းထန်သော Self-diagnosis နှင့် Self-ကာကွယ်မှုစွမ်းရည်နှင့်အတူ
• ဆီထွက်ပစ္စည်းများအတွက် စစ်ထုတ်မှုစနစ်အား ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။, ပြင်းထန်သောလောင်စာဆီလိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့်အတူ, နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် applications များအတွက်သင့်လျော်သည်။
• ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေရှိမှု, ကောင်းသောအအေးစတင်စွမ်းဆောင်ရည်
• အလုံးစုံ မော်ဂျူလာ ဒီဇိုင်း, စုစုပေါင်း အစိတ်အပိုင်း အရေအတွက် နည်းပါးပါသည်။, ကျရှုံးမှုနှုန်းက နည်းတယ်။, ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လစ်သည်။, နှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူသည်။
• စွမ်းအားမြင့် ဆလင်ဒါဒီဇိုင်းအသစ်, နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ပိုများလာသည်။, ပိုကောင်းတဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရ, ဆူညံသံနည်းပါးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုကြာသည်။
• Wastegate အမျိုးအစား တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။, boost သည် low speed တွင် ချောမွေ့သည်။, နှင့် power output သည် high speed တွင်ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်။
• သိသာထင်ရှားသော ဆူညံသံကို လျော့ချသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် နောက်ဂီယာခန်းပါဝါထွက်ရှိခြင်း။
• အဆင့်သုံးဆင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် ဟန်ချက်ညီသော အမှုန်အမွှားများ ပျံ့နှံ့မှုကို သေချာစေသည်။, အဓိက လောင်စာဆီစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက် အလုပ်မုဒ်ကို ထက်မြက်စွာပြောင်းနိုင်သည်။, နှင့် Self-diagnosis ၏လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။, နှိုးစက်နှင့် အဝေးထိန်းစနစ်
• ရင့်ကျက်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

Cummins DCEC QSB6.7 ပန့် အင်ဂျင်မော်ဒယ်များ
အင်ဂျင်မော်ဒယ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ/အမြန်နှုန်း kW/rpm ဆလင်ဒါအရေအတွက် ရွှေ့ပြောင်းခြင်း L အလေးချိန် လောင်စာစနစ် စားသုံးမှုနည်းလမ်း
QSB6.7-P160 120@၂၉၀၀ 6 6.7 520 အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစူပါအားသွင်းထားသည့် အင်တာအေးကိရိယာ
QSB6.7-P200 145@၂၉၀၀ 6 6.7 520 အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့်ဘုံရထားသည် စူပါအားသွင်းပြီး အပြန်အလှန်အအေးခံထားသည်။
QSB6.7-P230 170@၂၉၀၀ 6 6.7 520 အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့်ဘုံ ရထားလမ်း မြှင့်တင်ပေးသည့် အင်တာကူလာ

Cummins DCEC QSB6.7 စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အင်ဂျင်
In-line six-cylinder ရိုက်ပါ။, ရေအေး, လေးကြိမ်, အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး
Bore x Stroke (မီလီမီတာ): 107 x 124
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ (လီတာ။): 6.7
စားသုံးနည်း: တာဘိုချာဂျာ & intercool
အများဆုံးပါဝါ (hp/kW): 260/194
အများဆုံး torque (n m): 990
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: ECM
ဆီစားစနစ်: ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစနစ်
ထုတ်လွှတ်ခြင်း။: တရုတ် III
ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်): 520
L×W×H (မီလီမီတာ): 1150×၈၁၀×၉၁၀

Cummins DCEC ဂျင်နရေတာအစုံအတွက် QSB6.7 အင်ဂျင် အားသာချက်များ
• အင်ဂျင်၏ သော့ချက်စနစ်ငါးခုကို အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသေချာစေရန် Cummins မှ တီထွင်ပြီး အကောင်းဆုံးပြင်ဆင်ထားပါသည်။
• ဖိအားမြင့်ဘုံရထားလောင်စာစနစ် (HPCR), လောင်စာထိုးဖိအားသည် 1600bar အထိရှိသည်။, အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မြန်ဆန်သည်။, power output က ပိုထိရောက်တယ်။, ဆီစားသက်သာတယ်။, ဆူညံသံက နိမ့်တယ်။
• ရင့်ကျက်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။, ပြင်းထန်သော Self-diagnosis နှင့် Self-ကာကွယ်မှုစွမ်းရည်နှင့်အတူ
• ဆီထွက်ပစ္စည်းများအတွက် စစ်ထုတ်မှုစနစ်အား ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။, ပြင်းထန်သောလောင်စာဆီလိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့်အတူ, နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် applications များအတွက်သင့်လျော်သည်။
• ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေရှိမှု, ကောင်းသောအအေးစတင်စွမ်းဆောင်ရည်
• အလုံးစုံ မော်ဂျူလာ ဒီဇိုင်း, စုစုပေါင်း အစိတ်အပိုင်း အရေအတွက် နည်းပါးပါသည်။, ကျရှုံးမှုနှုန်းက နည်းတယ်။, ဖွဲ့စည်းပုံသည် ကျစ်လစ်သည်။, နှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူသည်။
• စွမ်းအားမြင့် ဆလင်ဒါဒီဇိုင်းအသစ်, နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ပိုများလာသည်။, ပိုကောင်းတဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရ, ဆူညံသံနည်းပါးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုကြာသည်။
• Wastegate အမျိုးအစား တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။, boost သည် low speed တွင် ချောမွေ့သည်။, နှင့် power output သည် high speed တွင်ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်။
• သိသာထင်ရှားသော ဆူညံသံကို လျော့ချသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် နောက်ဂီယာခန်းပါဝါထွက်ရှိခြင်း။
• အဆင့်သုံးဆင့် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းသည် ဟန်ချက်ညီသော အမှုန်အမွှားများ ပျံ့နှံ့မှုကို သေချာစေသည်။, အဓိက လောင်စာဆီစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက် အလုပ်မုဒ်ကို ထက်မြက်စွာပြောင်းနိုင်သည်။, နှင့် Self-diagnosis ၏လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။, နှိုးစက်နှင့် အဝေးထိန်းစနစ်
• ရင့်ကျက်သော အသိဉာဏ်ရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

Cummins DCEC QSB6.7 G-Drive အင်ဂျင်မော်ဒယ်များ
အင်ဂျင်မော်ဒယ် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ kW/rpm သီးသန့်ပါဝါ/RPM kW/rpm ဆလင်ဒါများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း L အုပ်ချုပ်ရေးမှူး အမျိုးအစား အရေအတွက်
QSB6.7-G4 168@1500 မရှိပါ။ 6 6.7 အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု 185@1500 N/A 6 6.7
QSB6.7-G3 151@1500 မရှိပါ။ 6 6.7 166@1500 N/A 6 6.7

Cummins DCEC QSB6.7 ဆောက်လုပ်ရေးစက်ပစ္စည်းများအတွက်အင်ဂျင်
In-line six-cylinder ရိုက်ပါ။, ရေအေး, လေးကြိမ်, အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားမြင့် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး
Bore x Stroke (မီလီမီတာ): 107 x 124
နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ (လီတာ။): 6.7
စားသုံးနည်း: တာဘိုချာဂျာ & intercool
အများဆုံးပါဝါ (hp/kW): 260/194
အများဆုံး torque (n m): 990
အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်: ECM
ဆီစားစနစ်: ဖိအားမြင့်ဘုံရထားစနစ်
ထုတ်လွှတ်မှု: China III/EU အဆင့် IIIA
ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်): 520
L×W×H (မီလီမီတာ): 1150×၈၁၀×၉၁၀

Cummins DCEC QSB6.7 Constriction အင်ဂျင် အားသာချက်များ
•အင်ဂျင်၏အဓိကသော့ချက်စနစ်ငါးခုကို အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသေချာစေရန် Cummins မှတီထွင်ပြီးပေါင်းစပ်ထားသည်။
• ဖိအားမြင့်ဘုံရထားလောင်စာစနစ် (HPCR), ထိုးဆေးဖိအားသည် 1600bar အထိရှိသည်။, အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုသည် မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် မြန်ဆန်သည်။, power output က ပိုထိရောက်တယ်။, ဆီစားသက်သာတယ်။, ဆူညံသံက နိမ့်တယ်။
• ရင့်ကျက်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။, ပြင်းထန်သော Self-diagnosis နှင့် Self-ကာကွယ်မှုစွမ်းရည်နှင့်အတူ
• ဆီထုတ်ကုန်များအတွက် စစ်ထုတ်မှုစနစ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲပါ။, ပြင်းထန်သောလောင်စာဆီလိုက်လျောညီထွေရှိမှုနှင့်အတူ, နယ်ပယ်အသီးသီးတွင် applications များအတွက်သင့်လျော်သည်။
• ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေရှိမှု, ကောင်းသောအအေးစတင်စွမ်းဆောင်ရည်
• အလုံးစုံ မော်ဂျူလာ ဒီဇိုင်း, စုစုပေါင်း အစိတ်အပိုင်း အရေအတွက် နည်းပါတယ်။, နိမ့်ကျရှုံးနှုန်း, ကျစ်လစ်သောဖွဲ့စည်းပုံ, လွယ်ကူသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု
• ကြံ့ခိုင်မှုမြင့်မားသော ဆလင်ဒါဒီဇိုင်းအသစ်, နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု ပိုများလာသည်။, ပိုကောင်းတဲ့ယုံကြည်စိတ်ချရ, ဆူညံသံနည်းပါးပြီး ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုကြာသည်။
• Wastegate တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်း။, boost သည် low speed တွင် ချောမွေ့သည်။, နှင့် power output သည် high speed တွင်ပိုမိုတည်ငြိမ်သည်။
• နောက်ဂီယာခန်း၏ ပါဝါထွက်ရှိမှုသည် ဆူညံသံကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။
• အဆင့်သုံး လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှု သည် မျှတသော အမှုန်များ ပျံ့နှံ့မှု အဆင့်ကို သေချာစေသည်။, လောင်စာဆီစနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည်။, အင်ဂျင်သက်တမ်းကို မြှင့်တင်ပေးသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအလိုက် အလုပ်မုဒ်ကို ထက်မြက်စွာပြောင်းနိုင်သည်။, နှင့် Self-diagnosis ၏လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။, နှိုးစက်နှင့် အဝေးထိန်းစနစ်
• ရင့်ကျက်သော ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာသည် အင်ဂျင်၏ အလုံးစုံစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။, နှင့် အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များကို လျှောက်လွှာလိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

Cummins DCEC QSB6.7 Constriction အင်ဂျင် မော်ဒယ်စာရင်း
အင်ဂျင်မော်ဒယ်ထုတ်လွှတ်မှု Standard အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ပါဝါ kW/rpm အမြင့်ဆုံး Torque N.m/rpm ဆလင်ဒါများ ရွှေ့ပြောင်းခြင်း L ဝင်ခွင့်မုဒ် အရေအတွက်
QSB6.7-C130-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 99@2200 580@1400 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C155-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 116@2200 622@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C160-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 119@2500 732@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C170-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 129@2200 800@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C190-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 142@2200 931@1400 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C190-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 145@2050 930@1300 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C205-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 153@1800 929@1300 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C215-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 158@2000 962@1300 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C215-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 160@2500 888@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C220-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 163@2200 949@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C220-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 164@2000 950@1250 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C240-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 178@2200 970@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C240-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 178@2000 970@1400 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C250-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 186@2200 990@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C260-30 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 194@2200 990@1500 6 6.7 Supercharged intercooler
QSB6.7-C260-31 နိုင်ငံ III/EU အဆင့်IIIA 194@2400 990@1501 6 6.7 Supercharged intercooler