ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೇವೆ (ಎ-ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣೆ)

ಬಳಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಒಂದು ಮುಖ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇತರವು ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸಾಧನವಾಗಿ ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಉದ್ದವು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಂಚಿತ ಗಂಟೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವಿಧಾನವನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಮಯದ ನಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸನ್ನಿವೇಶಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಮೃದುವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಸಕಾಲಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಯಂತ್ರದ ಕೆಟ್ಟ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು, ಘಟಕವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬೇಕು. ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ:
1. ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ (ದೈನಂದಿನ ಅಥವಾ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ)
2. ದ್ವಿತೀಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ (ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಒಂದು ತಿಂಗಳು)
3. ಮೂರು ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ (ಪ್ರತಿ 1500 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ವರ್ಷ)
ಸೂಚನೆ: 1. “ಮೂರನೇ ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣೆ”, “ಮಧ್ಯಂತರ ನಿರ್ವಹಣೆ” ಮತ್ತು “ಕೂಲಂಕುಷ ನಿರ್ವಹಣೆ” ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವಿತರಕರು ಅಥವಾ ವಿತರಕರು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
2. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಜನರೇಟರ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಘಟಕವನ್ನು ಸುಮಾರು ಚಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು 30 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೀರನ್ನು ಆವಿಯಾಗಿಸಲು ಮತ್ತು ತೇವಾಂಶ-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿಮಿಷಗಳು.

(1), ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ
<1> ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನಿಖರವಾದ ಓದುವಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಂತರ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು 15 ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿಮಿಷಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲವು ತೈಲ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ. ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೂಲ ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿಡಿ “ಎಚ್” ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಗುರುತಿಸಿ.
ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಆಯಿಲ್ ಮಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ “ಎಲ್” ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು “ಎಚ್” (ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅದೇ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ದರ್ಜೆಯ ತೈಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ).
<2> ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಕೂಲಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಇರಿಸಿ, ಪ್ರತಿ ದಿನ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೊದಲು ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಶೀತಕದ ಬಳಕೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿ, ಮತ್ತು ಶೀತಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ತಣ್ಣಗಾದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ.
<3> ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ನ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಕ್ಲಾಂಪ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು, ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿದೆಯೇ, ರಂದ್ರ ಅಥವಾ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೆದುಗೊಳವೆಗೆ ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಇತರ ಹಾನಿ ಇದೆಯೇ, ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.
<4> ಗೋಚರತೆ ತಪಾಸಣೆ
ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಶೀತಕ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಕೀಲುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ತೈಲ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೈಪ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
<5> ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇತ್ಯಾದಿ, ತಪ್ಪು ತನಿಖೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಬಡಿತ ಸೇರಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
<6> ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕೇಳಿ.
<7> ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು
1. ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡ.
2. ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಶಕ್ತಿ.
3. ಶೀತಕ ಅಥವಾ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
4. ಶೀತಕದ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ.
5. ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಹೊಗೆ ಬಣ್ಣವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೆಂಪು.

ಎರಡು, ಎರಡು ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆ
ಪ್ರತಿ ದ್ವಿತೀಯಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆ ಐಟಂಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು, ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು:
ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಜನರೇಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ನಿಯಮಿತವಾದ ದ್ವಿತೀಯಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನೇರ ಫಲಿತಾಂಶ (ಲೋಡ್ ಅಂಶ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ) ತೈಲದ ಮಾಲಿನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಪುನಃ ಸೇರಿಸಿದ ಎಣ್ಣೆಯು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯಾಗಿರಬೇಕು, ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ತೈಲವಲ್ಲ.
<1>ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
1. ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ (ಅಥವಾ ತೈಲ ಡ್ರೈನ್ ಸ್ವಿಚ್ ತೆರೆಯಿರಿ) ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಎಣ್ಣೆ ಪ್ಯಾನ್‌ನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ.
2. ಆಯಿಲ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್ನ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್: CumminsLTA10 ಗಾಗಿ, 6CT, 6ಬಿಟಿ, 4ಬಿಟಿ, ಮತ್ತು ಪರ್ಕಿನ್ಸ್1306, 9TAG, 1006TG ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ, ಬಳಸಿ 35-40 ಅಡಿ-ಪೌಂಡ್ (47-54 ಎನ್.ಎಂ); ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ NTA855 ಗಾಗಿ, K19, Perkins2006TAG ಬಳಕೆ 45-55 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು (61-75 ಎನ್.ಎಂ); ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ V28 ಗಾಗಿ, K38, K50 ಮತ್ತು Perkins3008TAG, 3012TAG, ಬಳಸಿ 60-70 ಅಡಿ-ಪೌಂಡು (81-9 ಎನ್.ಎಂ) ಮೇಲೆ.
3. ಸಂಯೋಜಿತ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ, ಹೊಸ ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ತೈಲದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಿಸಿ, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮುಟ್ಟುವವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ತದನಂತರ ಅದನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ 1/2 ಗೆ 3/4 ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಟೂಲ್ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
4. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ರೀತಿಯ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ “ಎಚ್” ಎಣ್ಣೆ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುರುತು.
5. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
6. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ 15 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ಎಣ್ಣೆಯು ಆಯಿಲ್ ಪ್ಯಾನ್‌ಗೆ ಮತ್ತೆ ಹರಿಯುವ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ, ತೈಲ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸೇರಿಸಿ.
<2>ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ, ವಾಟರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್
ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ವಾಟರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಶುದ್ಧ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸದೆಯೇ ವಾಟರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ”, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅಥವಾ ಡಸ್ಟ್ ಟ್ರೇ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
<3> ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದು
ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ದೇಹವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿ, ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ದ್ರಾವಕವನ್ನು ಬಳಸಿ, ತದನಂತರ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಸೂಚನೆ: ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್&ಪರ್ಕಿನ್ಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್, ಡೀಸೆಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ನೀರಿನ ಗ್ರಿಡ್ ಪ್ರತಿ 250 ಗಂಟೆಗಳು ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ವರ್ಷ (ಯಾವುದು ಮೊದಲು ಬರುತ್ತದೆ), ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ DCA ವಿರೋಧಿ ತುಕ್ಕು ನೀರನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ 450 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಧನ.
ಎಚ್ಚರಿಕೆ: ಬದಲಿಸಬೇಕಾದ ತೈಲವು ಲೇಬಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂಲ ತೈಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮೂಲ ಅಥವಾ ಸಹಾಯಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಗುಣಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬೇಕು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸುಡುವುದು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯುವಂತಹ ದುರಂತದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
<4> ಗೋಚರತೆ ತಪಾಸಣೆ
ಹೊರಗಿನ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಶೀತಕ ಅಥವಾ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ. ಸ್ಕ್ರೂ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿ, ಕೀಲುಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಥವಾ ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ತೈಲ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ನ ಇಂಧನ ಪೈಪ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿವೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
<5> ಹಾನಿಗಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಇತ್ಯಾದಿ, ತಪ್ಪು ತನಿಖೆ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ನ ಬಡಿತ ಸೇರಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
<6> ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ನೀರಿನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಬಕಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಕೇಳಿ.
<7> ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯಗಳು
1. ಕಡಿಮೆ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಒತ್ತಡ.
2. ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಶಕ್ತಿ.
3. ಶೀತಕ ಅಥವಾ ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
4. ಶೀತಕದ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ.
5. ಎಂಜಿನ್ ಧ್ವನಿ ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಹೊಗೆ ಬಣ್ಣವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಕೆಂಪು.