ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಕೆಯ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

1.1 ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸೂಚನೆಗಳು
1500-2500km ಅಥವಾ 30-50h ಓಡುವ ಮೊದಲ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು:

1. ಎಂಜಿನ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು- ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಓಡುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ವೇಗ.
2. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕೆ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ 5 ನಿಮಿಷಗಳು.
3. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಲಿಯಬೇಕು.
4. ಡಿ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ವೀಕ್ಷಿಸಿ ಮತ್ತು ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಗೇಜ್ನ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮಾಪಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ಮೀಟರ್.
5. ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್ ಲೆವೆಲ್ ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಗಾಗ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
6. ಇಂಜಿನ್‌ನ ಲೋಡಿಂಗ್ ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬೇಕು 70% ವಾಹನಗಳ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:

1. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ತೈಲ ಮತ್ತು ತೈಲ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
2. ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಿಶೇಷ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ತೈಲ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
3. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೈಲೇಜ್ 1500-2500km ಅಥವಾ 20-50h ವರೆಗೆ ಇದ್ದರೆ, ನೀವು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ಕಮ್ಮಿನ್ಸ್ ಇಂಜಿನ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ದಾಖಲೆಗಳ ರವಾನೆಯ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಉಚಿತ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಬಹುದು., ಉದಾಹರಣೆಗೆ <<ಗುಣಮಟ್ಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕೈಪಿಡಿ>>, ಖರೀದಿ ಸರಕುಪಟ್ಟಿ ಅಥವಾ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಾಹನಗಳ ತಪಾಸಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ.

1.2 ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭ

1. ಪ್ರತಿ ದಿನ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮೊದಲನೆಯದು ಶೀತಕ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ತೈಲ-ನೀರಿನ ವಿಭಜಕದಿಂದ ನೀರನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ.
2. ಇಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯವನ್ನು ಒಳಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಸುಮಾರು ನಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ 2 ನಿಮಿಷಗಳು.
3. ಒಳಗೆ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ 15 ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.

D. ತಾಪಮಾನವು 0 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ,ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು 5 ನಾವು ಪ್ರತಿದಿನ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೊದಲು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಲು ನಿಮಿಷಗಳು.

1.3 ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಾರ್ಮಿಂಗ್ ಅಪ್ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ವೇಗ

1. ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ನಾವು ಕ್ರಮೇಣ ವೇಗವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು.
2. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳು.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದರೆ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

1.4. ಎಂಜಿನ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಪ್

ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು 3-5 ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ನಿಮಿಷಗಳ, ಇದರಿಂದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮತ್ತು ಶೀತಕವು ದಹನಕಾರಕದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಜೋಡಿ. ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಇಂಟರ್-ಕೂಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

1.5. ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸೂಚನೆ

1. ಶೀತಕ ದ್ರವದ ಉಷ್ಣತೆಯು 60 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ 100 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಾನಿಯುಂಟಾಗುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ ನಾವು ಆದಷ್ಟು ಬೇಗ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು..
2. ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
3. ಎಂಜಿನ್ ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ，ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ 30 ಎರಡನೇ

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:

• ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಾಗ, ಕನಿಷ್ಠ ತೈಲ ಒತ್ತಡವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ:

ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ: 750~800r/ನಿಮಿಷ
ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ರನ್ ಆಗುತ್ತಿದೆ：

1. ಯಾವುದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವೇಗವು 3600r/min ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು. ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ನಾವು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ತಿರುಗುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು.
2. ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು:
ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವ ಮತ್ತು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ವಿವಿಧ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ದೋಷವಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಕೆಲವು ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ದಯವಿಟ್ಟು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಮನಿಸಿ:

1. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಅಥವಾ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ
2. ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ
3. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿಯು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು
4. ಹೊಗೆಯ ಬಣ್ಣವು ಅಸಹಜವಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀಲಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಕಪ್ಪು ಅಥವಾ ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣ
5. ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ
6. ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟ ಕುಸಿತ
7. ಇಂಧನ ತೈಲದ ಸೋರಿಕೆ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಶೀತಕ ದ್ರವ
8. ಇಂಧನ ತೈಲದ ಬಳಕೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ಗೆ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ

1.6. ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗ

1. ತಂಪಾದ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಹೊರಹಾಕಲು ಸುಲಭವಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಶೀತಕವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ತುಂಬಬೇಕು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ನೀರಿನ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ನಾವು ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು.
3. ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀರು ತಂಪಾಗಿಸುವಂತಿದ್ದರೆ , ನಾವು ಕೂಲಂಟ್ ದ್ರವವನ್ನು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ತುಂಬಿದಾಗ ತೆರಪಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: ಶೀತಕವನ್ನು ತುಂಬಲು ನಾವು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

1. ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್-ಪ್ರೂಫ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿ ಅವಧಿ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು.
2. ಚಳಿಗಾಲಕ್ಕೆ ಬರುವ ಮೊದಲು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್-ಪ್ರೂಫ್ ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
3. ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್ ಪ್ರೂಫ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಮೊದಲು ಶೀತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು

D.ಇದು ತುಕ್ಕು-ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್-ಪ್ರೂಫ್ ದ್ರವವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ಬದಲಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

1. ತಾಪಮಾನವು 0 ಡಿಗ್ರಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇದ್ದಾಗ, ಪ್ರತಿ ಇಪ್ಪತ್ತು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ನೀವು ತುಕ್ಕು ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಫ್ರೀಜ್ ಪ್ರೂಫ್ ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

1.7. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೈಪಿಡಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕು.